첼로 XC 10(2013) 오버홀 3

첼로 XC 10(2013) 오버홀 3

크랭크 공략 편

때가 엄청나다. 묵은 때

달려있던 페달도 고착이 되었는지 풀리지 않아 엄청 고생했다.

아.. 진짜 하기 싫다..

청소하기 쉬운 논드라이브 사이드 크래크 암부터

시마노 FC-M7000

원래 완차에 달려있어야 하는건 FC-M590-10 인데

최근에 교체한 듯

( 그런데 왤케 더럽지;; )

T30 별렌치로 잠겨있던 볼트를 모조리 풀어낸다.

그리고 쓱싹쓱싹 닦아주기

이 힘든 순간들 모두 이겨내고

예전의 모습으로 되찾아 주었다.

너의 리즈시절 컴백

뿌듯

크랭크 볼트에는 이렇게 나사고정제 발라주고

큰 체인링 볼트는 10~12Nm 강도

작은 체인링의 볼트는 16~17Nm 로 조여준다.

완성~

준비된 프레임의 준비된 BB에  결합

반대편으로 삐져나온 스핀들 끝 부분에 그리스 발라주고

논드라이브 사이드암을 장착한 후 크랭크 캡 조이기

0.7~1.5Nm 로 매우 약한 강도로 조여준다.

스토퍼 플레이트를 매뉴얼대로 장착

크랭크암 볼트를 12~14Nm 강도로 조여주면 끝.

쨘~ 설치완료.

이대로 끝내기엔 아쉬워서 앞드레일러 ㄱㄱ

시마노 FD-M590-10

고대 화석 발견...

열심히 목욕 시켜줌..

장착하려고 하는데, 뭔가 이상하다.

크랭크와 앞드간의 간격이 더 이상 좁혀지질 않는다.

더 내려야 하는데, 더 내리면 앞드와 체인스테이가 서로 닿는다.

기존 프레임의 설계가 큰 체인링 42T를 염두해 두고 만든 것 같은데

새로 달린 크랭크의 가장 큰 체인링이 40T 라서 프레임하고 간섭이....

변속하는데는 큰 어려움이 없다.

다음번엔 뒷드와 리어휠 공략 해봐야지.